昆明地鐵最大最復(fù)雜車站主體結(jié)構(gòu)封頂

中鐵十八局集團(tuán)四公司精心打造昆明地鐵6號線精品工程

昆明電 （伍振 裴大為 攝影報道） 日前，昆明地鐵6號線二期塘子巷站主體結(jié)構(gòu)完成最后一段混凝土澆筑，標(biāo)志著中鐵十八局集團(tuán)四公司承建昆明地鐵最大、最復(fù)雜的車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為昆明地鐵6號線二期建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

昆明是中國面向東南亞、南亞開放的門戶城市和“一帶一路”的重要節(jié)點，昆明軌道交通6號線是昆明軌道交通的第六條線路，采用地鐵標(biāo)準(zhǔn)L型車。一期工程已于2012年6月28日開通，是昆明市第一條運營的地鐵線路。二期工程已于2014年7月1日開工。該線路是連接昆明主城區(qū)與昆明長水國際機(jī)場之間的地鐵線路，全長26.6公里。

中鐵十八局集團(tuán)四公司常務(wù)副總經(jīng)理李金鎖介紹， 塘子巷站為昆明地鐵6號線二期工程自西向東的起點站，車站位于北京路與拓東路交叉口地下，沿拓東路東西向布設(shè)，與首期工程塘子巷站L型換乘。車站規(guī)劃具有城市值機(jī)功能，且遠(yuǎn)期預(yù)留與1號線延長線得勝橋站的通道換乘條件。車站采用地下三層島式站臺車站形式，站臺長120米，有效站臺寬14米。車站主體總建筑面積為33594.28平方米，車站總長度465.9米，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度22.9米，基坑深度23.5米，為6號線二期最大車站。車站北京路西側(cè)采用半蓋挖法施工、北京路東側(cè)采用頂板逆作全蓋挖法施工。車站設(shè)有4個出入口，1個風(fēng)亭，可以與2號線換乘，車站建成將為市民出行帶來更多便捷，為市民直達(dá)機(jī)場提供了一站式服務(wù)。

為把該項目打造成昆明市亮點工程，樹立中國鐵建良好品牌形象，項目部提出“全面標(biāo)準(zhǔn)化管理上水平，確保昆明地鐵排頭兵”的目標(biāo)，始終堅持“進(jìn)度是主線、安全是紅線、質(zhì)量是底線”的理念，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，建成中國鐵建在云南省的首個安全體驗館，多次榮獲全線信譽(yù)評價第一名，多次受到中國鐵建6號線二期工程指揮部通報表彰。

項目經(jīng)理王雷介紹，該項目基坑施工安全風(fēng)險大，車站位于市中心，距離最近建筑僅5米，工程規(guī)模大，工期十分緊張。前期地連墻施工時，因場地狹窄，場內(nèi)管線很多，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。該區(qū)域地下大部分為圓礪及粉砂層，對成槽非常不利，為減小塌槽，通過反復(fù)試驗，采取最優(yōu)泥漿配合比，并嚴(yán)格把控膨潤土質(zhì)量，減小了塌槽的影響。為減少較多管線影響，通過調(diào)整分幅，在成槽機(jī)上設(shè)置副爪，實現(xiàn)地連墻封閉。

北京路東側(cè)交通導(dǎo)改因設(shè)計的疏解道路與實際不符，東側(cè)疏解道路按原設(shè)計的雙向四車道東西向分居圍擋兩側(cè)無法實現(xiàn)，通過多次實測研究，結(jié)合施工工序的要求，最終將東側(cè)由西向東的行車道改為現(xiàn)在道路的通行形式，確保了明通河及目前南側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的順利實施。

在車站鋼管柱施工中，項目部優(yōu)化施工方案，將鋼管柱樁徑增大，并與樁基礎(chǔ)鋼筋籠分離，并通過導(dǎo)向架進(jìn)行垂直度控制，不僅保證了質(zhì)量，還節(jié)約了成本。

塘子巷站為地下三層，北京路西側(cè)為半蓋挖東側(cè)為全蓋挖，基坑深達(dá)23.5米，普通的長臂挖機(jī)無法達(dá)到開挖深度，他們采用抓斗配合挖機(jī)施工，采取垂直出土，整體采用臺階并分層開挖，解決了開挖問題。

為確保工程質(zhì)量，項目部嚴(yán)格三檢制度，在工序施工的過程中執(zhí)行技術(shù)交底為先、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、過程控制為重的原則，地連墻的鋼筋籠制作在監(jiān)理例會中多次作為樣板，質(zhì)量問題的整改力度也被業(yè)主、指揮部及監(jiān)理多方認(rèn)可，在質(zhì)量的比拼中，塘子巷站在6號線二期在建項目中處于前列。

為打響昆明藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，項目書記王彥軍介紹，在車站施工過程中，嚴(yán)格遵守全市創(chuàng)建文明城市、環(huán)境綜合整治、防治大氣污染的行動方案，按照“八個必須，六個百分百”的要求，現(xiàn)場安裝了PM10及噪聲監(jiān)測系統(tǒng)、設(shè)置噴淋系統(tǒng)、增加霧炮機(jī)、日常灑水、裸土覆蓋等一系列環(huán)保措施，嚴(yán)格控制施工工地?fù)P塵，高標(biāo)準(zhǔn)、高要求確保現(xiàn)場安全文明施工。車站主體封頂，將為車站附屬結(jié)構(gòu)工程施工和站后機(jī)電設(shè)備安裝及裝修施工提供了有利條件。