警用直升機空中執法

指揮中心接到報警后攔截違法車輛

昨天，北京青年報記者從交管局獲悉，從12月2日起，北京警方將進一步強化空地聯勤交通指揮機制，開啟警務飛行全面助力路面交通擁堵治理的創新模式，首次在警務巡航任務中加入空中執法內容。而此前，警用直升機只在每周一和周五的早晚高峰升空，負責采集路況信息，向交管局指揮中心報告擁堵情況。

現場

空中支援 20分鐘攔下違章車

7點30分，昌平警航基地，警用直升機緩緩升空，途經京藏高速、上清橋、馬甸橋一路向東駛向三元橋、國貿橋直到京通快速路……北青報記者在交管局指揮中心的大屏幕上看到由直升機傳來的圖像，從路口到路段、從路段到區域，點、線、面實時交通狀況盡收眼底。

7點50分，交管局指揮中心通過直升機上的高清攝像頭，發現遠通橋附近兩輛白色小客車一直行駛在公交車專用道上。

“請把鏡頭距離拉近。”指揮中心通過電臺向直升機發出這樣的命令。隨后，北青報記者看到，指揮中心的大屏幕上，兩輛違章的小客車車牌已經清晰呈現。

“請注意，兩輛小客車向四惠方向駛去，請前方交警予以攔截。”指揮中心再次下達命令。

8點10分，北青報記者從指揮中心大屏幕上已經看到，交警在京通快速路四惠橋進京方向把兩輛車分別攔下。

執法

今后直升機可拍占用“應急車道”

據北青報記者了解，警航基地的直升機上配有絞車、機載傳輸設備、大功率喊話器和探照燈，機上一般有兩名飛行員和兩名任務員。任務員的工作就是圖像拍攝、記錄和傳輸，同時還要負責后艙安全，并同時關注地面的火情等突發事件。直升機飛行高度一般保持在300米，配有高清攝像頭，就算拍攝路面汽車牌照也無需下降高度。

作為非現場交通執法的組成部分，在警用直升機巡航過程中，機載高清攝像機可對交通違法空中監測，針對群眾反映強烈的非法占用應急車道、公交車道及貨車違反分道行駛規定等違法行為實施空中發現并拍攝，從空中全景到車牌號碼，從違法車輛行駛地點、路線、環境等時空信息到各類特征全盤記錄，空中采集的車輛違法視頻、圖片資料，經交通民警審核把關后，納入非現場執法系統依法處理。

目前，警務飛行已經實現了對交通擁堵、交通事件、交通違法的空中綜合監測，直升機機動性強、速度快、覆蓋面廣，可短時間形成對路面交通運行狀態的立體化、大范圍、大視野觀測，實時采集整體的、連續的、動態的交通信息，有效彌補了傳統地面監測設備單點監控、范圍受限、碎片分布的不足，有效彌補了地面監控設備的盲區盲點，成為立體多維、全盤掌控的“天眼”。

背景

每周兩天空中巡視交通警情

據北青報記者了解，北京市公安局警務航空總隊成立于2007年4月，擔負著空中巡邏、空中巡視、警務指揮、緝私禁毒等警務飛行活動，同時配合市委、市政府其他部門開展應急處置、山區救援、醫療救助、森林防火等職能拓展飛行活動。

2012年12月，北京市公安局全面啟動實施了高峰交通勤務，交管部門和警航總隊共同搭建交通管理空中指揮平臺。在實際運行中，交警登上警用直升機，與警航共同執行警務飛行任務，分別負責高空巡視指揮和交通信息采集工作。“天眼”空中巡航觀測，與路面交通指揮中心實時對接，通過視頻、音頻的空地雙向傳輸，對各類路面交通警情空中發現，第一時間采取針對性措施。

據了解，2012年12月至今，北京警方已組織交通高峰勤務飛行261架次，飛行811小時56分鐘，空中發現路面突發警情3000余起，累計開展空地互通信息2萬余條，發布接收指令近3萬次。

除天氣原因外，3年來，每周一和周五的早晚高峰，警航直升機都會按時升空。

延伸

地空聯動 快速出警

交管部門表示，通過警務直升機，交管部門可根據空中傳回的路網情況，調整信號配時，發布路況信息引導車流，第一時間掌握擁堵節點并實時應對。針對空中發現的交通事件，第一時間部署屬地支大隊前往處置，并可實時掌控指揮處理進程，交通民警路面巡邏發現的重特大交通警情，也可以實時通報警用直升機根據飛行要求前往現場協助處置，進一步加強快清快處，最大限度減少交通事件占道時間，疏解事故致堵。

同時，警務飛行更可全面采集交通運行的整體化、立體化、動態化數據，為進一步掌握交通規律特點，發現交通運行中存在的問題，實施區域交通流量均衡指揮，客觀評估交通管理措施效果，提供精準全面、立體多維的決策依據。

從重大活動到重要節日，警用直升機可對大型活動區域、重要交通點位進行全面巡航監控，空中監測大人流、大車流運行狀態，在城市安全防控、交通擁堵治理中高效發揮作用，客觀全面收集多區域、多范圍、多時空綜合數據，為保障城市秩序環境、維護群眾安全、助力交通管理提供有力的空中信息支撐，構建了空地一體的綜合信息網絡。

文/本報記者 楊柳 供圖/北京市交管局