昨晚8時許，工人正在吊運切割下來的舊橋梁。北京三元橋大修工程整體換梁施工從11月13日23點開始。本版攝影/新京報記者 盧淑嬋

昨晚，工人正在切割三元橋舊橋梁。

新京報訊 （記者吳為）昨日，記者從北京市交通委了解到，三元橋換梁工作原計劃斷路施工24小時，今日5點恢復通行，但由于拆解工作耗時較長，交通管制將繼續順延，具體恢復時間另行通知。同時，記者獲悉，由于舊橋整體性差，難以整體托出，施工方案改為就地拆解。

　　舊梁整體狀況差，無法安全托出

三元橋（跨京順路）大修工程整體換梁施工于13日23時開始，昨日凌晨4時10分左右，舊梁馱運工作啟動。據施工方介紹，工程開始后拆除兩邊舊梁進展順利，但中央舊梁狀況比預想的整體狀況要差，整體性嚴重不足，經馱梁車試頂后難以整體安全托出。

“為確保工程實施的安全性，施工方決定啟動預案，對舊橋就地拆解，新梁馱運就位仍按原方案進行。”市路政局副局長侯小明說。

據悉，拼接完成的新梁長55.4米、寬44.8米，主橋由9片鋼箱梁組成，總重量達1300余噸。為保證橋梁精準定位，現場采用GPS、北斗雙重定位系統進行粗定位，然后采用激光循跡進行精定位。

　　三環交通管制順延，恢復時間待定

施工期間，三元橋上三環路、三元橋下京順路實施交通分流。按照“外圍提示、近端分流、環島繞行”的總原則，采取臨時交通導行措施。在此期間，橋區位置三元橋與京順路形成環島僅保障公交、施工車輛應急通行。

目前，三環路內環方向主輔路（三元西橋至三元橋）、三環路外環方向主輔路（三元東橋至三元橋）禁止除公交車輛以外的機動車輛通行，京密路雙方向（香河園路與新東路相交路口至太陽宮南街路口）禁止除公交車輛以外的機動車輛通行，五環路遠通橋至上清橋雙方向禁止貨運機動車輛通行。

據了解，三環路原計劃昨日23時恢復通行，京順路原計劃今日5時恢復通行，因三元橋整體換梁施工繼續，斷行三環主路雙向機動車道及京順路雙向機動車道的臨時措施，將于今日繼續，直到工程完成。

　　■ 現場

　　舊橋切成塊 吊車分塊運離

記者昨日在三元橋施工現場看到，施工方已經更改了最初的經馱梁車試頂后整體托出的舊橋拆除方案，改為切割后分塊拆除方案。

在三元橋（跨京順路）橋面上方，東西兩向都有吊車。挖掘機正在橋面上作業，將橋分別鑿成4米乘4米的小塊，再由吊車將這些小塊吊起運離。每吊走一塊，大約用時15分鐘。

昨日21時許，一位施工人員告訴記者，從14日下午4點開始執行舊橋切割施工方案，目前舊橋已經切割完，每一小塊大約重60-80噸。“現在已經拆除運走了四分之一左右的舊橋了，后面就快了。”現場一位施工人員說。

　　■ 提醒

　　三元橋大修期間繞行提示

因三元橋換梁工作繼續，交通管制也將延長時間，過往車輛請繞行。

此外，由于三元橋附近道路：曙光西路、靜安西街、霄云路、新源街屬于社區道路，道路負荷都已經飽和，通過能力已不能滿足大量社會車輛貫通通行，建議司機采取遠端繞行的辦法。

●從東三環經三元橋去往北三環方向

1、遠端繞行：東三環-大北窯-繞行四環路（或二環路）

2、近端繞行：東三環-燕莎橋-繞行亮馬橋路-東風橋-四環路-四元橋-安慧橋以西-選擇連接線進入北三環

●從北三環經三元橋去往東三環方向

1、遠端繞行：北三環-馬甸橋-北四環（或北二環）

2、近端繞行：北三環-太陽宮橋-京承高速-北四環-東風橋以南-選擇連接線進入東三環；北三環-太陽宮橋-三元西橋下-左轉駛入曙光西路進入北四環

●從京密路經三元橋進京方向

1、遠端繞行：京密路-四元橋-北四環-進京

2、近端繞行：京密路-四元橋-望京橋-太陽宮中路-太陽宮北街-曙光西路-靜安西街-進京；京密路-四元橋-東風橋-亮馬橋路-燕莎橋-進京

●從東直門經三元橋出京方向

1、遠端繞行：香河園路-新東路-新源南街-亮馬橋路（或霄云路）-四環路-出京

2、近端繞行：香河園路-東外斜街-機場高速-出京；香河園路-三元西橋-北三環東路-京承高速-出京

　　■ 鏈接

　　31歲三元橋“病危”原因

三元橋（跨京順路）始建于1984年，全橋長54.3米，三跨布設，橋面寬度為44.8米，設計為3上3下車道斷面布置，兩邊是非機動車道。因北三環路、京順路兩條城市干線在此立體交叉，同時鄰近機場路，該橋地理位置極為重要。

由于長期超負荷運行及外部環境影響，主梁及橋面板損壞嚴重，經檢測，橋梁承載力明顯下降，根據國家行業標準《城市橋梁養護技術規范》（CJJ99-2003）評定為D級。

2014年10月，交通委將該橋列入2015年大修施工范圍。經專家論證，造成橋梁病害的主要原因是交通量增長迅速，橋梁最初的3上3下交通模式調整為5上5下交通模式，導致橋梁長期處于超負荷運行，橋梁承載能力明顯下降。

為確保橋梁設施運行安全，根據橋梁損壞情況，最終確定大修方案為：上部結構采用更換鋼箱梁、下部結構采用鋼板加固V形墩，徹底消除橋梁各種病害，全面提升橋梁承載能力，同時解決超負荷運行狀況，抗震等級也將達到現行規范要求，適應新的5上5下道路通行需求。