本報(bào)訊（記者周超）明天，1號(hào)線將再次進(jìn)行30組車(chē)試驗(yàn)，將提前至21：00結(jié)束運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，乘客將不能進(jìn)入1號(hào)線各車(chē)站乘車(chē)。

北京地鐵表示，根據(jù)1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造正線動(dòng)車(chē)測(cè)試整體工作進(jìn)度安排，此次30組動(dòng)車(chē)測(cè)試是繼4月份兩次20組車(chē)測(cè)試、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、整改完成后，又一次重要的測(cè)試程序。明晚測(cè)試開(kāi)始后，30組車(chē)以3分鐘運(yùn)行間隔，測(cè)試CBTC-CM/ATO模式運(yùn)行，每站停車(chē)開(kāi)關(guān)門(mén)作業(yè)，從車(chē)輛段發(fā)車(chē)及列車(chē)回段全功能測(cè)試。

待本次測(cè)試完畢后，需對(duì)測(cè)試中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理，為下一次30組車(chē)、以2分鐘運(yùn)行間隔進(jìn)行動(dòng)車(chē)功能測(cè)試奠定基礎(chǔ)。

根據(jù)1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造工程進(jìn)度，動(dòng)車(chē)測(cè)試分為6個(gè)階段，其中單車(chē)功能測(cè)試、兩車(chē)追蹤測(cè)試、5組車(chē)追蹤測(cè)試、20組車(chē)追蹤測(cè)試均已完成，年底前還將分別進(jìn)行30組車(chē)、60組車(chē)的追蹤測(cè)試。

北京地鐵表示，為了最大限度減小對(duì)乘客正常出行的影響，以及對(duì)安全運(yùn)營(yíng)的影響，動(dòng)車(chē)測(cè)試工作均選定周六晚間進(jìn)行。

北京地鐵表示，對(duì)于提前停運(yùn)，地鐵各站已經(jīng)提前貼出通知，1號(hào)線廣播也在進(jìn)行宣傳。其他線路明天白天將進(jìn)行廣播通知。

解讀 未來(lái)將與屏蔽門(mén)聯(lián)動(dòng)

北京地鐵1號(hào)線是新中國(guó)成立后的第一條地鐵線，日均客流超百萬(wàn)。目前發(fā)車(chē)間隔2分5秒。

新信號(hào)系統(tǒng)預(yù)計(jì)年底完成改造。目前1號(hào)線正在進(jìn)行屏蔽門(mén)試點(diǎn)建設(shè)，屏蔽門(mén)的安全運(yùn)營(yíng)，也需要與信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。新系統(tǒng)預(yù)留了屏蔽門(mén)的接口。另外老信號(hào)系統(tǒng)改造后，也為將來(lái)1號(hào)線能夠?qū)崿F(xiàn)2分鐘間隔奠定基礎(chǔ)。

可保20年安全運(yùn)營(yíng)

此次信號(hào)系統(tǒng)改造，可以保障1號(hào)線在未來(lái)20年的穩(wěn)定安全運(yùn)營(yíng)。信號(hào)系統(tǒng)也存在使用壽命，一般是15年到20年。目前，地鐵1號(hào)線的信號(hào)系統(tǒng)已接近使用壽命的極值，因此必須升級(jí)改造。

今年即將完成的改造讓地鐵1號(hào)線全面升級(jí)為CBTC（移動(dòng)閉塞）信號(hào)系統(tǒng)，自動(dòng)化控制水平更高，列車(chē)發(fā)車(chē)間隔也能繼續(xù)壓縮。平均每5秒鐘，列車(chē)將根據(jù)車(chē)載電子地圖自動(dòng)上報(bào)行蹤，調(diào)度中心實(shí)時(shí)下達(dá)行駛命令。新系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)校準(zhǔn)列車(chē)車(chē)輪位置，確保列車(chē)位置的精準(zhǔn)度。

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